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船舶易流态化货物运输的安全注意事项
日期:【2018-09-17 13:38】 共阅:【】次

 船舶散装运输细颗粒货物时,如果这类货物含有一定的水分,在运输途中由于船舶摇摆和震动,货物之间空隙就会减少,货物表面逐渐渗出水分形成自由液面。随着船舶在风浪中继续摇摆,液体状的货物在船舶横摇时就流向一舷,而当船舶回摇时却没有完全流回,如果没有采取措施,船舶就将继续横倾甚至倾覆。因此,在今天的节目中,小编将为您介绍船舶易流态化货物运输方面的安全注意事项。  

  易流态化货物运输主要是细颗粒状、粉末状物质的矿产,包括各类精选矿,在船舶运输中主要有镍矿、铁矿石、焦碳粉、陶土、氟石粉、铜精矿等。这类散装货物如果水分含量超过一定的比例,由于船舶航行在风浪中的颠簸、机器震动等因素的作用,水分会从货物中逐渐渗出,在其表面上形成可流动状态的液体,此时货物表面就会变成泥浆状,如果船舶在水上航行继续颠簸横摇就会加快货物表面的流态化。当船舶向一舷横倾时,这些液体货物就流向船舶的一侧,而当船舶往另一舷倾斜时,这些货物只有一部分回流,另一部分货物会继续留在一侧,导致船舶向一侧倾斜越来越大;船舶倾斜越大,流向这一侧的货物会越来越多,最终可能导致船舶倾覆。
  固体散货船的货舱横剖面通常是棱形的,货舱两舷舷侧设置有顶边舱和底边舱,船型肥大,货舱横向距离较大,这种设计方案不适合装运液体货物。而易流态化货物属于重货,一般装载货物时货舱没有装满,很多只装到半舱左右,这个位置刚好是横向移动距离最大,也就是自由液面影响最大的部位。如果船舶在风浪中航行,当货物含水量超过适运水分限(TML)时,在货物表面就会逐渐有水析出,货物出现流态化形成自由液面,这些粘稠状液体在船舶横摇时就会流向一侧,产生很大的倾侧力矩,降低船舶的稳性,减小了船舶恢复力矩,甚至完全抵消了船舶恢复力矩,使船舶很难回复到原来的平衡位置,这样船舶就会继续倾斜,也可能瞬间造成船舶倾覆。
 
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